Kramer-Importeure
Archiv St. Burghard
KRAMER ITALIANA
Noch heute ist der damalige Importeur mit der Marke Kram-IT, abgeleitet von Kramer Italiana, am Markt vertreten. Auch wenn die Motorräder keine Gemeinsamkeiten mit der Kramer mehr aufweisen, so gab es doch gemeinsame Wurzeln.
Da ein Großteil der Zulieferteile für die Kramer-Produktion (Gabeln, Radnaben, Speichen, GS-Schalldämpfer, Tanks, Kotflügel, Seitendeckel, Startnummerntafeln etc.) aus Italien stammte, lag es Nahe eine enge Kooperation einzugehen. Zeitweise ging dies soweit, daß Kramer Italiana Rahmen nach Laubus-Eschbach lieferte und im Gegenzug teilmontierte Kramer erhielt, die in Italien fertig montiert wurden. Das dürfte u.a seinen Grund in den damals geltenden Zoll- und Steuergesetzen gehabt haben.
Foto: Archiv A. Kramer
1ter Cross Equipements - Frankreich
In einem Vorort von Paris war der damalige französische Importeur zu Hause. Frankreich war für Kramer nicht nur ein wichtiger Markt, sondern auch im Bereich der Fahrzeugentwicklung gab es hier eine enge Zusammenarbeit.
So wurde z.B. der Prototyp der Kramer-Rotax, damals noch mit Seitendeckeln aus Alu und aufgeschraubten Startnummernfeldern, in Frankreich in der Presse vorgestellt, während es in Deutschland noch keine Notiz davon gab. Hier wurden erst die Serienmaschinen von der Presse gezeigt und wahrgenommen.
Auch die ersten GS-Prototypen 1978 wurden mit Einfluß aus Frankreich entwickelt und auch dort in der Presse detailliert vorgestellt.
Foto: Archiv A. Kramer
Ivry-sur-Seine
Jean Robert Motos Sport sprl. - Belgien
Foto: Archiv A. Kramer
Jean Robert und Achim Kramer
Sjøholm Motors - Dänemark
Allan Del-Pin erhielt Ende 1977 die erste Kramer in Dänemark aus den Händen des dänischen Importeurs Erling Sjøholm Motorcykler.
Auch heute noch befinden sich einige Kramer in Dänemark in Umlauf, die früher von so berühmten Fahrern wie Søren Jess, Frank Svendsen (Semi-Werksfahrer) oder Søren B. Mortensen.
Søren Jess soll laut Allan eine Werks-Kramer mit gelbem Tank besessen haben, es könnten also mehr als drei davon existiert haben!
Danke für Foto und Infos, Allan!
JCM - Johnny Crommenakker Motors war der Importeur in den Niederlanden und besitzt auch heute noch drei wunderschön restaurierte Kramer, eine 1983er MC 500, eine 1980er LR 250 sowie einen Prototyp der MC 250 PDS LC aus 1982/83.
Ich hoffe, wir sehen die Motorräder mal live in L.-E. auf einem der nächsten Kramer-Treffen!
Grüße an Johnny!
